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活塞杆填料函碎裂原因

DR轮是一艘全集装箱船舶,1997年12月15日由新加坡至德班港的飞行途中,主机定速为99 r/min,轮机值班人员在集控室值班期间,1720时,主机滑油自动滤器压差大报警(0.08 MPa),值班人员确认后,就去机舱底层查看主机滑油自动滤器,准备手动冲洗几次。但当走过主机缸头层时,听到主机有“嗵!嗵!”异常响声。寻声查找确认是No. 5缸发出,即迅速奔回集控室电告驾驶台和轮机长,要求主机停车检查。电话还没挂断,No. 5缸曲拐箱油雾高报警,主机自动减至微速。轮机长和机舱人员到达机舱后,经船长同意主机于1725时停车。待冷却后打开主机曲拐箱道门检查,发现活塞杆的压脚螺栓靠左后的一只螺母松脱,螺栓上部滑牙打毛,活塞杆填料函打穿一个洞眼,周围碎裂。

304 不锈钢活塞杆
因船上没有填料函备件,只能用专用工具取下填料函,做临时补焊修理;把损坏的一只螺栓、螺母换新,装复后恢复飞行。该机型的活塞杆与十字头相连,是由四只螺栓紧固在一起。查记录得知该缸吊缸后运行一千小时左右。上次吊缸安装时,活塞杆的压脚螺栓的左后一只螺母被液压拉伸工具卡住,操作人员误认为已经上紧,实际是没有上紧。在主机运行中,该螺母随着活塞上下运动和振动,逐步松脱到顶部,打穿填料函,使扫气箱的垃圾落入曲拐箱(该缸曲拐箱正好是回油井口),导致滑油自动滤器脏堵、压差大和扫气进入曲拐箱,造成油雾高报警,并使主机自动减速。
主机活塞杆压脚螺栓的螺母未上紧,在主机运行中松动打坏填料函的事故确实罕见。要引起轮机管理人员的重视和警惕。即:
1. 在每次主机吊缸时,必须严格按照说明书规定要求,进行活塞杆压脚螺栓螺母的上紧操作;
2. 轮机长要提醒主管轮机员,在每次检查曲拐箱时,要(用检验榔头)认真检查活塞杆压脚螺栓的松紧情况。
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